隨著互聯網+物流的浪潮風起云涌，貨主不僅將在途運輸管控納入企業管理中，并不斷深入管控需求，逐漸變得多樣細致，冷鏈生鮮物流專線對于溫控的需求就非常切實�？蛻暨@樣的聲音：“既然oTMS是管理在途運輸的，提供一站式的運輸服務，賬單、KPI，甚至可以針對在途事件進行實時報警，那在途溫控也是不是也可以一起管控與預警？”
    物流專線溫控管理現狀：不統一難管控
    冷鏈物流專線發展到今天，溫控已經趨于成熟，無論是通過帶有溫度傳感器的RFID標簽、溫度探頭，還是先進的便攜式設備，都可以成為冷鏈物流中溫控管理不可獲取的硬件設備。溫控數據的獲取成本逐漸降低，但管理成本卻日益上升。貨主企業尤其是大品牌的貨主常常面對不同的運輸公司，而每個運輸公司的溫控設備又往往不一樣，導致貨主在管理溫控數據非常困難，數據雜亂無章，而這些系統又往往與ERP、TMS和WMS系統都不同，如果單獨集成納入企業數據中成本過高。
    與此同時，溫控數據常常終止于運輸，當貨物抵達運送目的地，溫控數據似乎就完成了使命，根本談不上管理，就連出現問題后到底如何查明原因都顯得有心無力，就別提保留下來為企業未來的決策服務。在信息化的今天，貨主對于KPI的考核范圍逐漸擴大、細致，也迫使越來越多的運輸企業提供更多真實KPI數據，溫控數據在冷鏈物流專線中也就顯得不可或缺。
    物流專線橫向一體化：跨系統做整合 用軟件思路解決在途溫控
    由于oTMS不做溫控硬件設備，今后也不會涉及溫控設備，自然選擇從軟件的角度來解決這一問題。oTMS從系統API集成的方式出發，與G7、捷依等GPS溫控廠商進行開放式的合作，將數據從不同的設備、系統中抓取到oTMS平臺，再通過oTMS平臺的預警系統通知客戶，形成橫向連接。
oTMS研發人員使用標準的API接口迅速的完成與GPS系統的對接，通過在新建訂單直接編輯溫控預警信息，或導入帶有溫控預警需求的訂單來達成在一個平臺管理在途運輸和溫控。為了更加準確的體現在途溫控運輸監控，oTMS使用了最多四個數據通道來抓取車廂內不同的溫度探測裝置，全方面的配合客戶需求。
    物流專線縱向管理：明確責任 拒收索賠一目了然
    橫向連接之后，繼承oTMS物流云平臺縱向連接的理念，從出倉到門店，無論傳遞了多少個承運商，溫控數據都可以一脈相承，最終形成一體化在途運輸管理。與之前oTMS最初的在途事件相似，后臺會在發現溫度數據異常后直接推送郵件或短信提醒運輸鏈條中的參與方。收貨人可以依照提示拒絕收貨，第一時間明確了運輸責任，貨主也可以查詢記錄下的數據作為賠償證據。
    溫控數據的雜亂無序，通過SaaS系統、郵件、短信等方式納入運輸可視化管理，為企業增加了一個重要指標，將管理多個多級承運商、超溫責任、拒收索賠等方面整合到統一平臺，oTMS與GPS、溫控設備廠商共同服務客戶，不斷深入縱橫向管理，進一步提升客戶管理維度。 下一條： 冷鏈物流運輸的過程都是什么